Его называют отцом русского подводного флота.В настоящее время в мире нет ни одного судна или боевого корабля, которые не были бы построены благодаря разработкам Ивана Григорьевича Бубнова (1872-1919).

Теоретические разработки и отдельные принципы математического анализа этого гениального русского самородка легли в основу сложных компьютерных программ. Предел прочности рассчитывается по Бубнову с одинаковым успехом как для современного подводного флота, так и для корпусов космических кораблей.

Будущий изобретатель родился в Нижнем Новгороде в купеческой семье. Отец умер, когда Ивану было всего 8 лет. Как старший, он должен был служить примером для сестры Варвары и брата Григория. Жизнь его воспитывала строго и поблажек не давала.

В 1887 году Иван окончил Нижегородское Владимирское реальное училище, где учился хорошо и за все время учебы имел лишь одну «тройку» по рисованию. После поехал в Кронштадт, выдержал вступительные экзамены и поступил в Техническое училище Морского ведомства. Его он окончил с отличием, и в возрасте 19 лет, будучи самым молодым из выпускников 1891 года, стал корабельным инженером. Окончил и Николаевскую морскую академию. Дальнейшая его деятельность представляет собой органическое сочетание инженерной практики, научной работы и педагогики.

В 1898 году Бубнова переводят на Балтийский завод. К этому времени он заинтересовался проблемами подводного плавания и был твердо убежден: уровень судостроения России позволяет строить собственные боевые подлодки! В 1900 году его назначают председателем специально созданной комиссии по проектированию «полуподводного миноносца». Вместе с другими конструкторами им была создана первая в России подводная лодка (ПЛ) с двигателями внутреннего сгорания, которая получила имя «Дельфин».

‼Всего же по разработкам ученого для Российского флота были построены 32 первые русские подводные лодки шести проектов. Эти лодки принимали непосредственное участие в боевых действиях, они сыграли выдающуюся роль в русско-японской и Первой мировой войнах. В 1907 году конструктора зачислили в списки офицеров подводного плавания.

В 1912 году И.Г. Бубнов получил звание генерал-майора корпуса корабельных инженеров. В том же году по проекту И.Г. Бубнова стали строиться самые совершенные подводные лодки типа «Барс». Эта субмарина длиной 68 м имела надводное водоизмещение 650 тонн (подводное – 782 тонн), развивала скорость до 18 узлов (под водой – 9,5 узлов) и погружалась на глубину до 100 метров.

Во многих случаях его имя произносится в сочетании с эпитетом «впервые в мире»:

• Впервые он начал читать фундаментальный курс новой основополагающей кораблестроительной науки — строительной механики корабля.
• Впервые он при проектировании российских линкоров типа «Севастополь» разместил трехорудийные башни главного калибра в линию.
• Впервые при строительстве сверхмощных линейных крейсеров типа «Измаил» применил разработанную им систему набора корпуса.
• Впервые в мире он установил четырехтактный дизель в качестве главного двигателя на подводной лодке «Минога», и полстолетия лодки мира имели дизели в качестве главного двигателя надводного хода.

Прочитать об изобретателе:

Нижегородские страницы. С крестом и звездой / [гл. ред. В. А. Шамшурин]. – Нижний Новгород : Литера, 2008. – 207 с. : ил. – (Нижегородский край в истории Отечества ;Вып. 3).

Самые знаменитые кораблестроители России / Н. В. Скрицкий . – Москва : Вече, 2002. – 413 с. – (Самые знаменитые).

Шкуркин М. П. Точка опоры : жизнь замечательных деяний / М. П. Шкуркин. – Нижний Новгород : Исток, cop. 2013. – 342, [1] с.